イタスクblog　scoot & gatto

メンテお疲れさまでした。
夕方の日が暮れる前の１時間にやっちゃうというのが凄いですね〜。
歳のせいか、私は、時間の制約があるとイライラして駄目です。歳のせいか?!だいたい駆動系は、禁断の領域で弄れませんが...。
クラッチジャダーの件、私の菊蔵丸号も、先日、３度目の駆動系交換となりましたが、２度目の対策品の保証交換後は快調で全く症状が出なかったので大丈夫かなと思っていたんですが、症状が出て気になっていました。で、昨夜ショップに預けて来ました。
以前は、暑い日のオーバーヒート気味の時の限定発生だったんですが、今回は比較的温度の低い時にも発生し、一瞬サイドスタンドをしまい忘れてガァと引きずった時の様な音と完全にクラッチが繋がりきるまで少しググググッと振動が伝わるような（要はスムーズではない）感じです。走り出してしまえば問題ないんですが...。
多分、クラッチシューの面取りくらいですかね。

こんばんは、
ほんとタイムリーに
フロントフォークオイルシールの件が記事になっていますが
私、先月フロントフォークのオイル漏れに見舞われました。
まさに放置の結果だと痛感です。
事の次第を早速ホームページに掲載いたしました。
よかったら見てやってください〜♪(^。^)

>うっち〜さん
早速HP拝見させていただきました。あちゃー ・・・(・・;)
私は乗り始めた頃に菊蔵丸さんから教えていただきました。

先日のサビ落しは3回目。乗って1年半ですので半年に1回の
ペースですね。毎日乗らない・屋根無し・カバー掛け（私）
だとストローク部分にサビがくるので出来れば3ヶ月に1回位
やった方が・・・でも面倒なんですよね。これが（笑）
先日のツーで毎日通勤で使用されてるばんぞうさんのは
ストロークする部分ピカピカで綺麗でしたよ。

OIL漏れといえばEngOIL給油口ってOILパン側とケースカバー側と
で2重になっていますがその間にはOILこぼさない方がいいですね
ケースカバーにパッキンが無いので・・・先日ケース開けた時に
その間からこぼれたOILが駆動系内の底に入ってきてしまって
ました。少量なので滲んでいた程度ですが・・・ドバッとやって
しまった時は開けてふき取った方がいいかもです。・・・

Ｆフォークは毎日乗っていれば自浄作用？で錆び難いですが、カバー掛け保管でたまに乗る方はカバー内で湿気が溜まるためか錆びが生じ易い部分です。錆びたまま乗るとオイルシールを傷つけてしまい修理代が高くつきますので気を付けましょう。
クラッチ面取りしてもらってから、ちょっとの間はスムーズにつながっていましたが、またまた一瞬ガァと発進時の音がしてからは元の木阿弥状態です。
グググゥと少々突っかかりながらの発進（これって気になるんですよ）
に戻ってしまいました。
もともと、変速機構と駆動部分兼用に構造上無理があるのでしょうか？
T-maxの様に駆動系はチェーンにならないものでしょうかね。
駄目なものは駄目と諦めて、あと12.000�`このままか...。
一体ケースの中で何が起きているのか？？

クラッチは私も銚子の帰り道に見事に出てしましました（笑）
クラッチは出荷時期によって多少違うみたいですね。
私も新車装着のと保証交換した時のモノは違うロットでした。
交換したクラッチは調子良かったです。（駆動系ノーマル時）

はじめまして
神戸の赤ｱﾄﾗﾝ125に乗っています。
なつかしいﾈｰﾑがあったので書き込みさせていただきます。
先日、ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗという嫌な音が後ろから聞こえ
速度を落として走っていると、後輪がロック！鉄の塊に変身
JAFのお世話になりました（２回目）
ｼｮｯﾌﾟで確認してもらったところギアが破壊しているとのこと。
ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ周辺部品交換で10万円+工賃(涙）悩んでます。
すでに4年、38.000kmを迎えました。
当然ベルト交換（3回）等メンテは定期的にしてきましたが、
2年保証期間ギリギリにｸﾗｯﾁ交換、
去年は走行中にWRが割れてストップ！交換。
今年7月には、2度目のﾀｲﾔ交換とｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾀｲﾔﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾌｫｰｸｵｲﾙ交換
としたのに…（125のﾌｫｰｸ部品は既にないそうです）

>Van10さん
始めまして
いきなりギアロックですか・・・お気持ちお察し致します・・・
部品代も結構いってしまいますね。確かにノーマルのWRは減りが
早い様な気がします。7月にメンテを施したのに痛いですね。・・・
私ならヤフオクに出ているアトラン125のEng（7,000km弱走行）の
ヤツに載せ換えしてしまうかもしれません。・・・

私はアトランまだ1年半しか乗っていません。
たいしたBloｇではありませんがよろしくお願いします。

>神戸のVan10さん
お元気でしたか？いゃぁー懐かしいです！
以前、ビクスクコムではお世話になりました。
SNSに移行してから、そりまでの大半の方が行方不明?になってしまって淋しい思いをしていました。
ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗという嫌な音の後、後輪がロックですか！
すぐに気が付いて速度を落として良かったですね。
そのままスピードが出ていたら大変なことになってしまったかも知れませんね。
ギア破壊でｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ周辺部品交換で10万円+工賃。
すでに4年、38.000km超えなんですね。
決して他人事ではありません。
私も４年が経ち28.000kmです。
アトランどこまで乗れるか耐久走行の「人柱」状態です。
出来れば何処かで部品取りしてきて長く乗ってあげてください。

＞菊蔵丸さん

4年も乗られている菊蔵丸さんに質問です！
メータ内の時計って今まで何回くらい交換されています？？
どれくらい電池が持つものかと。。。
銚子ツー前夜に点かなくなってですね。。。
でもその後、点いたりもするんです(^^;

あの安っぽいデジタル時計も通勤に使ってると
非常に重要。。。点かないと不便でなりませぬ。。。

ばんぞうさま

こんばんは
菊蔵丸さまへのご質問でしたが、
先にコメントさせていただきます。_(_^_)_

確かに時計がないと、なにかと不便です。
私のアトラン時計の電池は保証期間（２年）が過ぎたのと同時期あたりから表示がだんだん暗くなって見えにくくなってきました。
とにかく、たった１個のボタン電池の交換がすごく面倒なうえに、
肝心の時計も小さくて見にくい・・・。
ということで、
純正時計の辺りは丁度いい空間になっているので、
時計の上に時計を装着しています。
なんといってもくっきりと良く見えるのが一番ですし、
電池交換も簡単で面倒がありません。
詳細は
http://www.geocities.jp/e877898p/atlan/atlan22.html
をご覧ください。
オススメですけど、いかがでしょう？

おもちゃのようなアトラン時計ですが
常に目にするものだけに妙に気になるんですよね・・・;^_^)

>van10さん　>菊蔵丸さん
菊蔵丸さんとお知り合いでしたか。やっぱり・・・（笑）
アトランが早く復活できる事を願っております・・・・・

>ばんぞうさん　>うっち〜さん
確かにあの時計は付いていると何気に便利なんですよね。
私も今まで何回かメータ外してあのはめ込んであるだけの時計
ユニットも外したみた事がありますけどそういう時に早めに電池交換
をやっておけばいいんでしょうねぇ（笑）いざあれだけ交換となると
面倒くさいですね。うっち〜さんみたいのもありですね。・・・
ちなみに私も先にコメントさせていただきました・・・(^-^)

皆さん こんばんは
最近アトランにもご無沙汰のkomaですが、私も先にコメントさせていただきます。
私は時計の電池のためだけに3回ほどカウルを分解しています（笑
最初の交換後は調子良かったのですが、やっぱり時計自体の調子が悪いみたいで今では乗るたびに再起動してます．．．
電池交換するにあたって注意することは時計側の電池を押さえる金具のツメ（電池との接点）をかなり引き起こしておく必要があります。
電池の型式は「LR43」でした。
以上、ご参考までに

>ばんそうさん
指名されていながら、一番最後になってしまい、すみません。
私のは、３年過ぎたあたりでしょうか。
まだ表示も薄暗くなったりしていなかったんですが、ちょうどフロントカウルをばらす機会があったのでついでに交換しました。
先に交換されたkomaさんの情報を基に自宅にあった新品のボタン電池を交換しました。
本当に陳腐な時計がハマッているだけですが、交換は面倒ですね。
青色LEDにメーター照明を換えてから夜間は全く視認不可となっていますのでうっちーさんの様に別のものを取付けようかと検討中です。

>みなさま

貴重なアドバイスありがとうございます。
トラブルシュートはまずは電池交換からですね(笑
どうせメーターを外すならバックライトのLED化も
してみようかなぁ〜♪と思っていたのですが
菊蔵丸さんのコメント読んで悩み中(笑
あの時計の照明、液晶を透過させてる訳ではなく
上から照らしてるみたいなので、色によっては
見えにくくなるのかもしれませんね。。。
うっち〜さんのように割り切って外付けってのも
アリなんですね♪
参考になります！